Марат Колиев [Борода] Биография. Новые обзоры. Фото блогера (инста)
Марат Колиев – известный блогер, который делает обзоры на автомобили.
Марат Колиев – известный блогер, который снимает автомобильные обзоры
Дата и место рождения
20 октября 1986 г., Россия, г. Владикавказ
Знак зодиака
Биография
Марат родился 20 октября 1986 года в городе Владикавказ. Марат до сих пор живет в родном городе, а в Москву приезжает время от времени, когда его приглашают на какие-то мероприятия. При этом Марат принимает не каждое приглашение.
Свой канал Марат создал в 2017 году, за 1,5 года канал насчитывал 1 млн. подписчиков
О своем детстве, о школьных годах и родителях он ничего не рассказывает. Известно, что он всегда увлекался машинами, ему нравилось изучать особенности разных автомобилей. Это и определило его будущую сферу деятельности. Однако точно неизвестно, почему он решил создать канал и начать делать обзоры на авто. Неизвестно, кто вдохновил его, или кто посоветовал заняться этим делом.
Ютуб-канал Марата Колиева
Свой канал на Ютубе Марат открыл в 2017 году и назвал его «ASATA channel». Себе он взял псевдоним Борода. Подписчики его именно так и называют. Видео Марата посвящены обзорам на разные марки автомобилей. Видео набирают по несколько миллионов просмотров и несколько тысяч комментариев. Это говорит о том, что Марату удается поддерживать интерес и делать качественный контент.
Первое видео было посвящено обзору автомобилей BMW е34 и MERCEDES w124
Колиев делает обзоры на самые разные автомобили, в том числе и на отечественные. При этом он не скрывает, что не получает никакого удовольствия от вождения автомобиля отечественного производства. Однажды канал Бороды даже заблокировали на некоторое время из-за того, что он выпустил видео про автомобиль Лада. Марат не скрывал своих чувств, поэтому видео получилось очень эмоциональным. Но выяснить, кто заблокировал канал, так и не удалось. Однако это не повлияло на Колиева. Он продолжает разносить отечественный автопром. Он считает, что лучше купить старую иномарку, чем новую Ладу. И не советует подписчикам и зрителям приобретать отечественные автомобили.
Обратите внимание! Марат открыл канал в 2017 году, а спустя два года количество подписчиков перевалило за миллион. Об этом писали даже в осетинских СМИ. Все гордились земляком, которому удалось добиться таких больших результатов.
Сейчас цифра подписчиков приближается к полутора миллионам человек. Именно ради них Марат постоянно работает над контентом и делает все, чтобы зрителям было интересно. Однако подписчики любят Марата не только за это, но и за открытость и доброту.
Каждый ролик начинается с видео про ребенка, которому требуется медицинская помощь. Марат всегда оставляет реквизиты в описании под видео, чтобы зрители сделали перевод. Благодаря блогеру многим детям удается отправиться на лечение. Сам Марат говорит, что должен правильно использовать свою популярность. Он не должен только зарабатывать, а должен помогать тем, кому это необходимо. Он не рассказывает о том, сколько сам перечисляет на лечение детишек, так как считает это личной информацией.
Колиев часто в своих видео критикует «АвтоВАЗ»
Однако сами видео Марат далеко не детские. Так что взрослым лучше следить за тем, чтобы их дети не наткнулись на видео Бороды. Мальчикам бывает интересно посмотреть такие ролики, но видео имеют возрастные ограничения. В одном ролике только одно матерное слово он может использовать больше ста раз. Марат очень эмоциональный и экспрессивный. Так что нет ничего странного в том, что он использует такие слова в роликах, чтобы усилить свои эмоции.
Личная жизнь Марата Колиева
О личной жизни Бороды нет никакой информации. Он не считает нужным рассказывать о том, что было в его жизни, о прошлых отношениях, о нынешних. Известно, что он не женат. В прошлом году Марат приезжал в Москву, чтобы принять участие в проекте. Ему нужно было выбрать одну из трех автоледи. Его выбор пал на девушку, которая водила автомобиль Opel Astra. Но завязались ли у них потом отношения – неизвестно.
Блогер скрывает свою личную жизнь. В сети нет информации женат Марат или нет
Марат считает, что никто не должен лезть в его личное пространство. Он блогер, но его блог имеет четкую направленность, от которой он отступать не собирается. Поэтому он не понимает, почему людей интересует его личная жизнь, его семья. Он хочет, чтобы все интересовались его деятельностью. Марат тратит много времени и сил на создание этих роликов. Он каждый день работает над контентом и над улучшением качества, общается с подписчиками, чтобы узнать, есть ли у них какие-то замечания или предложения.
Обратная связь
Подписчики ценят работу Марата. Об этом свидетельствуют многомиллионные просмотры, а также тысячи комментариев под каждым видео. Очень часто подписчики пишут о том, что благодаря роликам Марата меняют свои предпочтения и приобретают другие автомобили, так как Марат очень четко объясняет все преимущества и недостатки автомобилей.
Марат часто выхолит в прямые эфиры, отвечает на комментарии подписчиков
В сети Марата называют самым прямолинейным и честным. Не каждому может понравиться такой обзор на автомобиль, где Марат использует матерные слова и откровенно говорит о недостатках. Но постоянные зрители Марата считают, что он все делает правильно, потому что нельзя скрывать от зрителей правду.
В родном Владикавказе Марата очень любят и считают его гордостью региона. Многие удивляются тому, что блогер не переезжает в Москву, а продолжает жить и работать во Владикавказе. Но Колиев считает, что ему и так хорошо. Он не видит смысла все оставлять и уезжать в Москву, ведь пока что он нацелен на съемки роликов, а для этого ему не так важна геолокация.
Видео блогера не рекомендуется смотреть детям, Колиев часто употребляет ненормативную лексику
В сети пишут о том, что многие люди узнали о Владикавказе благодаря Колиеву. Он поднял свой регион на новый уровень. Также подписчики Марата отмечают, что популярность его никак не изменила. Он ведет себя точно так, как и раньше, когда только начинал.
Ему удалось стать одним из лучших в своей сфере. Многие сравнивают Бороду с Эриком Давидычем, который тоже занимается обзорами на автомобили, но нужно заметить, что у них совершенно разные подходы к работе и к съемкам. При этом нельзя кого-то из них назвать лучше, а кого-то – хуже. Они разные, и в этом их главное отличие, а значит, что не нужно их сравнивать.
Инстаграм и ВК Марата Колиева
На официальный аккаунт Колиева в Инстаграме подписано более 245000 человек. Здесь он выставляет короткие ролики со съемок, тизеры новых видео, фото автомобилей. Опять же он не забывает о благотворительности. Марат выставляет фото детей, для которых ведутся сборы денег. Он помогает собрать большие суммы, даже иногда закрывает сборы благодаря своим подписчикам.
Обратите внимание! Очень часто Марат выходит в прямые эфиры и отвечает на вопросы подписчиков, причем всегда делает это в своей привычной манере. Подписчикам нравится общаться с Маратом, нравится, что он отвечает на вопросы честно и откровенно.
Марат ведет страничку в еще одной социальной сети – ВКонтакте. На его страничку подписано около 6000 человек, и здесь он также выставляет анонсы к видео, различные фото и многое другое. Но активнее всего Марат ведет именно свой Ютуб-канал. Свой основной заработок он получает именно благодаря Ютубу.
Марат Колиев сейчас
Марат продолжает активно работать и развивать свой канал. Он выпускает видео достаточно часто, при этом всегда работает над качеством. Он прислушивается к мнению своих подписчиков, а также делает обзоры по их просьбам. Марат считает, что именно благодаря своим подписчикам он стал тем, кем является сейчас. Именно благодаря им он смог завоевать популярность, поэтому должен работать для них и должен всегда прислушиваться к мнению зрителей.
Несмотря на популярность блогер не планирует переезжать из Владикавказа
О планах на будущее он пока что не рассказывает. Сейчас он занят только развитием своего канала и привлечением новой аудитории. Он уверен, что в ближайшее время количество подписчиков его канала возрастет до двух миллионов. Но нужно признать, что Марат не гонится за количеством, ему во всем важно качество. Он считает, что лучше пусть будет меньше подписчиков, но при этом они будут все заинтересованы в его деятельности.
Он продолжает скрывать свою личную жизнь, своих родителей и даже друзей. Но подписчики не теряют надежду, что когда-нибудь узнают больше о любимом блогере.
Источник статьи: http://e-gzt.ru/marat-koliev-boroda-biografiya-novye-obzory-foto-blogera-insta/
Марат (Борода) Колиев – автоблогер, создатель канала «ASATA chennel»
Марат (Борода) Колиев – создатель Ютьюб канала «ASATA chennel». Блогер известен своей харизмой и открытостью. В видео мужчина не скупится на крепкие словечки и называет все своими именами.
Биография
Родился Марат (Борода) Колиев 20 октября 1986 года во Владикавказе. О раннем детстве как и о родителях юноши практически ничего неизвестно. Он рост в обычной среднестатистической семье. В школе, как и большинство мальчишек, парень увлекся автомобилями. Он решил, что именно с машинами хочет связать свое будущее.
Карьера блогера
Информации о том, чем занимался Колиев до блогерства нет. В 2017 году Марат Борода создал YouTube канал «ASATA chennel». В качестве направления он выбрал автомобили, которыми грезил еще с раннего детства.
За два года творчества канал «ASATA chennel» набрал 1 миллион подписчиков. Колиев получил Золотую кнопку, которой очень гордится. Многие считают мужчину необычным и противоречивым блогером. Он не стесняется использовать в видео обильное количество матов. При этом, каждый ролик начинается с информацией о благотворительности.
Марат Борода регулярно помогает больным детям и призывает к этому своих зрителей. Однако, это не особо сочетается с постоянной руганью и бранью. Особо любознательные зрители посчитали, что за ролик в среднем он употребляет более 150 матерных слов.
Блогер в штыки воспринимает любую критику со стороны подписчиков. Тем, кому не нравится маты и манера поведения, он отвечает резко. Также Марат (Борода) является ярым противником отечественных автомобилей «АвтоВАЗ».
По мнению автора канала «ASATA chennel», лучше приобрести подержанную иномарку, чем купить новую машину марки «ВАЗ». Марат снимает интересные видео-обзоры на различные автомобили. Также он регулярно проводит гонки и тест-драйвы. Летом 2019 года Колиев создал второй Ютьюб канал – «V-торяк».
Личная жизнь
Подробности личной жизни Колиев не выставляет на всеобщее обозрение. Нет никакой информации о том, есть ли у него жена и дети.
На своей страничке в Инстаграм автомобилист регулярно выкладывает фото с отдыха и работы. Социальные сети блогер использует исключительно в рабочих целях.
Марат (Борода) сейчас
Сейчас канал «ASATA chennel» продолжает активно развиваться. Количество подписчиков растет с каждым днем. Колиев регулярно запускает благотворительные акции и проекты по сбору денег для детей, которые нуждаются в медицинской помощи. Доброе сердце сурового блогера привлекает все большее количество поклонников и единомышленников.
Источник статьи: http://steepmen.ru/marat-boroda-koliev/
«С вами я, Марат Борода»: кто такой главный хейтер АвтоВАЗа
Фото: Анна Кабисова
Видеоблог об автомобилях Asata Channel, который ведет Марат Колиев, он же Борода, буквально напичкан шутками и жестким матом. Однако интервью получилось с цензурой — со стороны Марата, конечно. Еще один сюрприз, который нас ждал, был такой: «главный хейтер АвтоВАЗа» на встречу приехал на «Ниве».
Специфический контент
— Для обзора ее покупал, решил оставить и показывать подписчикам, как ведет себя в эксплуатации.
— Ты согласился позвать нас на запись одного из своих обзоров. С тех пор на твоем канале появилось пять выпусков, но ты не позвонил. Что произошло?
— Обычно мы записываем все спонтанно: мне звонят, и через час мы уже готовим видео. Так что я ждал подходящий момент, но и не упускал возможности сделать обзор.
— У тебя почти полтора миллиона подписчиков на YouTube. Обычно у таких крупных блогеров уже есть целая команда и продуманный контент-план. Расскажи, как у тебя — неужели все «с колена»?
— Все начиналось с так себе оборудования, до 700 тысяч подписчиков мы снимали, можно сказать, на «мыльницу» и микрофончик на проводе. Потом появилась профессиональная техника. Уже год Asata Channel — это два постоянных оператора, третий на подхвате и менеджер, в роли которого моя родная сестра. Работаем, все отлично. Единственная проблема — это локации. Каждый раз ломаем голову, где снимать, ощущение, что уже везде перепробовали.
— Сейчас твой блог — это твоя работа?
— Да, и это мой основной источник заработка сегодня. Не могу сказать, что доходы большие, из-за специфики контента — нецензурной лексики — многие видео блокируются.
— Кстати, про мат. Наверняка тебе предъявляют претензии, мол, осетин — и такой контент?
— Бывало такое не раз. Но после лекций о высокой нравственности и чистоте речи обычно следовала фраза «А можно сфотографироваться?»
Проснулся знаменитым, но не понял этого
Фото: Анна Кабисова
— Сегодня блог занимает все твое время. А чем занимался Марат Борода до?
— У меня девять классов школы и неоконченный горнометаллургический техникум, я механик широкого профиля. С детства тяготел к болтам, гайкам, технике: отец и дед занимались ремонтом автомобилей, и мне тоже ничто не было близко по духу так, как эти железяки. Жизненные обстоятельства сложились так, что надо было зарабатывать: мама уехала на заработки, я остался с сестрой, хотелось помочь семье. Выбор был не велик — идти грузчиком, на стройку или таксовать. С последнего и начал, взял в аренду автомобиль. Потом доставлял на газели разные грузы, даже пиццу развозил — в основном физический труд, никакой интеллектуальщины. Все обыденно и некрасочно. Затем армия, контракт — сразу понял, что не мое. Я слишком вольный человек, не люблю рамки даже в одежде. Завязал с армией, устроился в ремонтный бокс к соседу, он искал человека в яме. Платил хорошо, тем более у меня уже была семья. Еще был опыт перекупщика — а вот это прям мое, есть жилка. Неплохо этим зарабатывал и особо себя не напрягал.
— А потом ты вдруг появился на YouTube и стал не рекламировать авто, а критиковать.
— Так и есть. YouTube тогда набирал популярность, времени зависать в нем особо не было, но я периодически смотрел автоблогеров. Мысли самому стать блогером не возникало, хотя харизмы во мне было много всегда, даже в школе занимался КВНом, нравилось мне это.
Как-то нашему боксу понадобилась реклама. Я вышел на начинающего блогера Заура Цгоева, придумали ролик, и так я первый раз попал в кадр. Тогда же появилась идея приобрести BMW пятой серии в 34-м кузове — это мое любимое авто — и сделать обзор для таких же ярых поклонников марки. У нас вышло несколько выпусков, и Заур предложил делать блог. С этого все и началось.
Первой машиной, если не ошибаюсь, была «Нива» — и обзор прямо рванул, взорвав аудиторию так, как никто из нас не ожидал. Подписчиков тогда были считанные тысячи — и буквально на глазах их количество стало расти в геометрической прогрессии. Мы очень быстро собрали первую сотню тысяч. На тот момент по статистике YouTube даже среди именитых блогеров не было такого молниеносного развития канала. Возможно, это будет звучать пафосно, но, как говорится, я проснулся знаменитым. Правда, сам этого не понял. Позже Заур отошел, стал снимать свой канал, а я остался на Asata Channel.
Любовь навсегда
— Расскажи про любовь всей своей жизни Монзу, это же она, та, с которой все и началось?
— Да, Монза, автомобиль BMW е34 540, — это любовь навсегда. Это не просто машина, это осуществившаяся мечта. У родного дяди было две «акулы», обе 735-е, которые он пригнал из Германии. Вот тогда-то, я был совсем мальчишка, и прикипела к этой марке душа. Проект «Монза» посвящен памяти моего дяди Алана Колиева, которого уже нет с нами. И YouTube-канал изначально, как я уже говорил, создан под него. Два года работы, 1 млн 300 тысяч вложений — и машина мечты готова. Это не просто автомобиль, это произведение искусства. За эти деньги можно было купить другое, свежее авто, но я хочу ездить на легенде.
— А другие авто разносишь на своем канале, и на «расправу» тебе их дают сами хозяева. Не было потом претензий «Я после твоей критики ездить на нем теперь не хочу»?
— Понимаешь, в чем дело, люди смотрят меня не ради теории и технического обзора. Они смотрят меня, чтобы приятно провести время. Видео больше заточены на юмор, да, на черный. Так что, во-первых, это юмор, во-вторых, это правда.
Человек, когда отдает авто, знает, на что идет. Тем более я заранее предупреждаю — в обзоре хорошего ждать не стоит. Так что претензий не было, но кто-то просто отказывался давать автомобиль.
— Твой образ остроумного мужика с района — продуманная стратегия или ничего специально из себя не изображаешь?
— Когда что-то из себя выдавливаю, это всегда провальная история. Я такой, какой есть, бамовский пацан (БАМ — спальный район Владикавказа. — Ред.), который впитал колорит сторонки под названием Владимировка и там сформировался как личность.
— Личность узнаваемая — в Осетии точно. Как тебе такая популярность?
— Как-то у меня заглохла машина на заправке. Подъехал знакомый «прикурить», стоим разговариваем. Водитель проезжающего мимо внедорожника узнал меня, вылез из-за руля, поднял руку и крикнул: «Здорово, Борода!» Скопившаяся за ним вереница машин стала сигналить и приветствовать. Я был удивлен и растроган.
— На своем канале ты собираешь деньги на лечение детей. Как ты пришел к тому, чтобы так использовать свою известность?
— Это не связано с какой-то личной историей. Меня просто попросили дать информацию о сборе денег на лечение ребенка. Я проверил подлинность диагноза и согласился. Тогда узнал, что есть блогеры, которые берут за это деньги. Решил, что делать это буду бесплатно и только для детей. Если есть возможность, обязательно надо помогать.
Источник статьи: http://etokavkaz.ru/redkii-spetcialist/s-vami-ya-marat-boroda-kto-takoi-glavnyi-kheiter-avtovaza