Коронные фразы марат борода

Марат Борода Правильные Слова — Скачать mp3 бесплатно

Золотые слова жиза братья Asata Ford Brat золотые слова

МАРАТ БОРОДА КОЛИЕВ ХОРОШИЕ СЛОВА

Марат борода шумит

BMW 540i E34 Monza Правильный детейлинг как ухаживать за своим авто

Редчайший Mercedes CLK AMG DTM

Это хорошие слова кто согласен ставьте лайк

Эрик Давидыч золотые слова

ОБЗОР VESTA SPORT от Марата Бороды ASATAchannel

Toyota Chaser Tourer V JZX100 от Дядюшки

Влог МСК Тусуемся по Москве снимаем для Вас

Видео не мое а поц хорошие слова говорит

Marat Boroda про коврики от Duffcar

Land Cruiser Prado НЕ понторезка TLC120 4 0

Karen ТУЗ Feat Gaya Khan Сеньорита BUD ARENA

Обязанность отращивать бороду Можно ли брить бороду

ЛАДА ВЫ УХУ ЕЛИ Lada Vesta

Очень хорошие слова

MERCEDES BENZ E CLASS W212 каким он должен быть

Skoda Octavia Неубиваемая

Мдее хорошие слова Настроение ужас

Самые хорошие слова

Toyota Land Cruiser Prado J150 Стоит ли брать Подержанные автомобили

Бизнес класс по Японски Toyota Mark X

Для дружба хорошие слова

Почему никто не хочет покупать Toyota Corolla

ЧТО скрывает ДЭУ НЕКСИЯ

520 000 за ТУАРЕГ Volkswagen Touareg 2007 года купили за 520 Обзор от Лиса Рулит

Самые хорошие слова

Тест на полигоне ВАЗ 21106 и Лада Веста Спорт

Просто приколитесь с нее какая она Асата 2112 Волчара

Марат абу Амин разъяснение книги о голоде 03

О Чем Стучит Субару Subaru Forester

Opel Astra H Стоит ли брать Подержанные автомобили

Нет слов про бмв круто Не забудьте лайки

СИМПА Ксения Левчик Cover RaiM Artur Adil

Совершаете только пятничную молитву Вот что говорят об этом Коран и Сунна

Subaru Impreza WRX STi Обзор Автомобиля и Аудиосистемы Eng Sub

Шарх хадиса Помоги своему брату притеснителю Шейх Халид аль Фулейдж

Две недели бороде разборка А Я Розенбаум

Акмаржан Кущанова Разумное долголетие

100 млн рублей на онлайн школе или почему Игорь Манн отрастит бороду

Как правильно настраивать Яндекс Директ Обзор по Yandex Direct

Тренажер для боксеров Hook Master

Новый КИА РИО для РОССИИ Обзор и тест драйв Kia Rio 2020

Сатья Восхищение лучшее проявление любви к мужчине

КОТЛЕТЫ по ЛИПОВАНСКИ из судака рецепт которому 100 лет готовит Одесский Липован ОДЕССА 2020

Здесь Вы можете прослушать и скачать песни по запросу Марат Борода Правильные Слова в высоком качестве. Для того чтобы прослушать песню нажмите на кнопку «Слушать», если Вы хотите скачать песню или посмотреть клип нажмите на кнопку «Скачать» и Вы попадете на страницу с возможностью скачать песню, прослушать ее и посмотреть клип. Рекомендуем прослушать первую композицию Золотые слова жиза братья Asata Ford Brat золотые слова длительностью 57 сек, размер файла 1.25 MB.

Марат Борода Правильные Слова

Надир Махтиев Серым Облаком Дым

Gautier Capuçon Rococo Variations Thema

Ma Gr Ig Al Андрюша

Samir Ilqarli Uca Uca Gelerem Remix

2019 Power Mix Techno Nonstop Dance Mix Dj Randy Vol 1

Детский Хор Поет На Свой Лад Медуза Владимирский Централ

Севсанг Севилсангу Бирга Булолмасанг Алам Киларкан

Omon Omon Bu Qizlarim Elimda

Puro Instinct Peccavi

Mala Mia Baile Maluma

Heart Beat Cover Ver Kawaii Box

Kecha Ketganding Yiglatib Zor Zor Zor

Naoki Sato Hiten Rurouni Kenshin Samurai X Original Soundtrack

Я Помню Эти Ночи Помню Те Дни

Gel Gor Meni Dert Neyledi Taleyim Uzume Gulmedi Her Gece Agladim Senden Sonra

შსს მ სადაზღვევო თაღლითობის უპრეცედენტო ფაქტი გახსნა

Assalom Navro Z

Релакс Музыка Для Сна

Lyrical Son Thirri Krejt Shoqet Feat Keepman

Источник статьи: http://mp3rax.com/mp3/%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82-%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0/

Марат (Борода) Колиев – биография автоблогера

Марат (Борода) Колиев – блогер из Владикавказа, снимающий автомобильные обзоры

Анкета

Марат Колиев: что мы о нем знаем

Марат Колиев (Борода) снимает автомобильные обзоры. Известно, что блогер родился 20 октября 1986 года во Владикавказе. Свой канал «ASATA channel» блогер создал 2,5 года назад. Через год с небольшим канал Марата на YouTube набрал миллион подписчиков.
Со своей аудиторией чаще всего он здоровается словами: «Салам алейкум». Это типичное для мусульман приветствие, которое также используют арабы-христиане и арабские евреи, что в переводе с арабского означает «мир Вам».

Сначала дети

Каждый ролик на канале Колиева (Бороды) начинается с благотворительной информации. Зрители видят сообщения о детях, нуждающихся в медицинской помощи со всеми реквизитами. Как не устает повторять сам Марат, творить добр – первое правило канала.
Стать благотворителем, оказав помощь тяжелобольным детям, пользователю поможет ссылка под описанием каждого видео блога. Ну, а дальше начинается совсем недетская история. Дочек и сыночков лучше не подпускать к просмотру канала Марата Колиева.

Откровенно и без цензуры

Свои обзоры этот брутальный блогер обильно приправляет крепким словцом. Один подписчик не поленился и подсчитал, что за стандартный 23-минутный ролик Борода употребил одно нецензурное слово свыше 150 раз. Критиковать Марат не советует ни свою манеру подачи материала, ни прикид.

«А тем, кому не нравится мат, которые слушают меня через телевизор, убедительная просьба: забить б.. в уши наушники…,а кому не нравится вовсе мой мат, можете идти в сторону УАЗа Патриота», — предупреждает Колиев.

Миллион подписчиков

В конце октября 2019 года произошло важное событие для «ASATA channel». Канал владикавказского блогера Марата (Бороды) набрал миллион подписчиков. К настоящему моменту аудитория канала продолжает свой рост. Скоро исполнится три года как автор снимает видеообзоры разных марок авто. В своих роликах Колиев тестирует машину, подробно разбирая ее достоинства и недостатки.
Критике подвергается то, как ведет себя машина на дороге в разных ситуациях – на железнодорожном переезде, на крутых поворотах, на трассе, салон авто (шумоизоляция, удобство, качество отделки и др.), конечно, внешний вид.

Нелестные отзывы всегда получает «АвтоВАЗ». Блогер считает, лучше взять десятилетнюю иномарку, чем новенький автопром.
Поклонники активно комментируют обзоры. Им нравится простота и стиль подачи.
— Марат красаучег. Зачетные обзоры. Смотрю не первый год. Весело и в цвет все говорит, а не как продажные блогеры, — пишет один из подписчиков Марата.
— Борода как всегда на высоте, -добавляет другой зритель.
— …ты вдохновляешь меня на любовь к Осетии. А так всей душой успехов во всём желаю. Чтобы всё, что ты начинал, доводил до конца и был так же простым человеком, — добавляет другой почитатель канала «ASATA channel».

Часто Марат Колиев проводит обзоры по просьбе своей аудитории. А как иначе? Ведь именно для зрителей блогер работает. Они отвечают ему взаимностью.

Источник статьи: http://swyper.ru/bloggers/boroda/marat-koliev-biografiya/

«С вами я, Марат Борода»: кто такой главный хейтер АвтоВАЗа

Фото: Анна Кабисова

Видеоблог об автомобилях Asata Channel, который ведет Марат Колиев, он же Борода, буквально напичкан шутками и жестким матом. Однако интервью получилось с цензурой — со стороны Марата, конечно. Еще один сюрприз, который нас ждал, был такой: «главный хейтер АвтоВАЗа» на встречу приехал на «Ниве».

Специфический контент

— Для обзора ее покупал, решил оставить и показывать подписчикам, как ведет себя в эксплуатации.

— Ты согласился позвать нас на запись одного из своих обзоров. С тех пор на твоем канале появилось пять выпусков, но ты не позвонил. Что произошло?

— Обычно мы записываем все спонтанно: мне звонят, и через час мы уже готовим видео. Так что я ждал подходящий момент, но и не упускал возможности сделать обзор.

— У тебя почти полтора миллиона подписчиков на YouTube. Обычно у таких крупных блогеров уже есть целая команда и продуманный контент-план. Расскажи, как у тебя — неужели все «с колена»?

— Все начиналось с так себе оборудования, до 700 тысяч подписчиков мы снимали, можно сказать, на «мыльницу» и микрофончик на проводе. Потом появилась профессиональная техника. Уже год Asata Channel — это два постоянных оператора, третий на подхвате и менеджер, в роли которого моя родная сестра. Работаем, все отлично. Единственная проблема — это локации. Каждый раз ломаем голову, где снимать, ощущение, что уже везде перепробовали.

— Сейчас твой блог — это твоя работа?

— Да, и это мой основной источник заработка сегодня. Не могу сказать, что доходы большие, из-за специфики контента — нецензурной лексики — многие видео блокируются.

— Кстати, про мат. Наверняка тебе предъявляют претензии, мол, осетин — и такой контент?

— Бывало такое не раз. Но после лекций о высокой нравственности и чистоте речи обычно следовала фраза «А можно сфотографироваться?»

Проснулся знаменитым, но не понял этого

Фото: Анна Кабисова

— Сегодня блог занимает все твое время. А чем занимался Марат Борода до?

— У меня девять классов школы и неоконченный горнометаллургический техникум, я механик широкого профиля. С детства тяготел к болтам, гайкам, технике: отец и дед занимались ремонтом автомобилей, и мне тоже ничто не было близко по духу так, как эти железяки. Жизненные обстоятельства сложились так, что надо было зарабатывать: мама уехала на заработки, я остался с сестрой, хотелось помочь семье. Выбор был не велик — идти грузчиком, на стройку или таксовать. С последнего и начал, взял в аренду автомобиль. Потом доставлял на газели разные грузы, даже пиццу развозил — в основном физический труд, никакой интеллектуальщины. Все обыденно и некрасочно. Затем армия, контракт — сразу понял, что не мое. Я слишком вольный человек, не люблю рамки даже в одежде. Завязал с армией, устроился в ремонтный бокс к соседу, он искал человека в яме. Платил хорошо, тем более у меня уже была семья. Еще был опыт перекупщика — а вот это прям мое, есть жилка. Неплохо этим зарабатывал и особо себя не напрягал.

— А потом ты вдруг появился на YouTube и стал не рекламировать авто, а критиковать.

— Так и есть. YouTube тогда набирал популярность, времени зависать в нем особо не было, но я периодически смотрел автоблогеров. Мысли самому стать блогером не возникало, хотя харизмы во мне было много всегда, даже в школе занимался КВНом, нравилось мне это.

Как-то нашему боксу понадобилась реклама. Я вышел на начинающего блогера Заура Цгоева, придумали ролик, и так я первый раз попал в кадр. Тогда же появилась идея приобрести BMW пятой серии в 34-м кузове — это мое любимое авто — и сделать обзор для таких же ярых поклонников марки. У нас вышло несколько выпусков, и Заур предложил делать блог. С этого все и началось.

Первой машиной, если не ошибаюсь, была «Нива» — и обзор прямо рванул, взорвав аудиторию так, как никто из нас не ожидал. Подписчиков тогда были считанные тысячи — и буквально на глазах их количество стало расти в геометрической прогрессии. Мы очень быстро собрали первую сотню тысяч. На тот момент по статистике YouTube даже среди именитых блогеров не было такого молниеносного развития канала. Возможно, это будет звучать пафосно, но, как говорится, я проснулся знаменитым. Правда, сам этого не понял. Позже Заур отошел, стал снимать свой канал, а я остался на Asata Channel.

Любовь навсегда

— Расскажи про любовь всей своей жизни Монзу, это же она, та, с которой все и началось?

— Да, Монза, автомобиль BMW е34 540, — это любовь навсегда. Это не просто машина, это осуществившаяся мечта. У родного дяди было две «акулы», обе 735-е, которые он пригнал из Германии. Вот тогда-то, я был совсем мальчишка, и прикипела к этой марке душа. Проект «Монза» посвящен памяти моего дяди Алана Колиева, которого уже нет с нами. И YouTube-канал изначально, как я уже говорил, создан под него. Два года работы, 1 млн 300 тысяч вложений — и машина мечты готова. Это не просто автомобиль, это произведение искусства. За эти деньги можно было купить другое, свежее авто, но я хочу ездить на легенде.

— А другие авто разносишь на своем канале, и на «расправу» тебе их дают сами хозяева. Не было потом претензий «Я после твоей критики ездить на нем теперь не хочу»?

— Понимаешь, в чем дело, люди смотрят меня не ради теории и технического обзора. Они смотрят меня, чтобы приятно провести время. Видео больше заточены на юмор, да, на черный. Так что, во-первых, это юмор, во-вторых, это правда.

Человек, когда отдает авто, знает, на что идет. Тем более я заранее предупреждаю — в обзоре хорошего ждать не стоит. Так что претензий не было, но кто-то просто отказывался давать автомобиль.

— Твой образ остроумного мужика с района — продуманная стратегия или ничего специально из себя не изображаешь?

— Когда что-то из себя выдавливаю, это всегда провальная история. Я такой, какой есть, бамовский пацан (БАМ — спальный район Владикавказа. — Ред.), который впитал колорит сторонки под названием Владимировка и там сформировался как личность.

— Личность узнаваемая — в Осетии точно. Как тебе такая популярность?

— Как-то у меня заглохла машина на заправке. Подъехал знакомый «прикурить», стоим разговариваем. Водитель проезжающего мимо внедорожника узнал меня, вылез из-за руля, поднял руку и крикнул: «Здорово, Борода!» Скопившаяся за ним вереница машин стала сигналить и приветствовать. Я был удивлен и растроган.

— На своем канале ты собираешь деньги на лечение детей. Как ты пришел к тому, чтобы так использовать свою известность?

— Это не связано с какой-то личной историей. Меня просто попросили дать информацию о сборе денег на лечение ребенка. Я проверил подлинность диагноза и согласился. Тогда узнал, что есть блогеры, которые берут за это деньги. Решил, что делать это буду бесплатно и только для детей. Если есть возможность, обязательно надо помогать.

Источник статьи: http://etokavkaz.ru/redkii-spetcialist/s-vami-ya-marat-boroda-kto-takoi-glavnyi-kheiter-avtovaza

«С вами я, Марат Борода»: кто такой главный хейтер АвтоВАЗа

Юмор у него такой же черный, как его борода. Именно он принес автоблогеру из Владикавказа бешеную популярность

Видеоблог об автомобилях Asata Channel, который ведет Марат Колиев, он же Борода, буквально напичкан шутками и жестким матом. Однако интервью получилось с цензурой — со стороны Марата, конечно. Еще один сюрприз, который нас ждал, был такой: «главный хейтер АвтоВАЗа» на встречу приехал на «Ниве».

Специфический контент

— Это «Нива»?

— Для обзора ее покупал, решил оставить и показывать подписчикам, как ведет себя в эксплуатации.

— Ты согласился позвать нас на запись одного из своих обзоров. С тех пор на твоем канале появилось пять выпусков, но ты не позвонил. Что произошло?

— Обычно мы записываем все спонтанно: мне звонят, и через час мы уже готовим видео. Так что я ждал подходящий момент, но и не упускал возможности сделать обзор.

— У тебя почти полтора миллиона подписчиков на YouTube. Обычно у таких крупных блогеров уже есть целая команда и продуманный контент-план. Расскажи, как у тебя — неужели все «с колена»?

— Все начиналось с так себе оборудования, до 700 тысяч подписчиков мы снимали, можно сказать, на «мыльницу» и микрофончик на проводе. Потом появилась профессиональная техника. Уже год Asata Channel — это два постоянных оператора, третий на подхвате и менеджер, в роли которого моя родная сестра. Работаем, все отлично. Единственная проблема — это локации. Каждый раз ломаем голову, где снимать, ощущение, что уже везде перепробовали.

— Сейчас твой блог — это твоя работа?

— Да, и это мой основной источник заработка сегодня. Не могу сказать, что доходы большие, из-за специфики контента — нецензурной лексики — многие видео блокируются.

— Кстати, про мат. Наверняка тебе предъявляют претензии, мол, осетин — и такой контент?

— Бывало такое не раз. Но после лекций о высокой нравственности и чистоте речи обычно следовала фраза «А можно сфотографироваться?»

Проснулся знаменитым, но не понял этого

— Сегодня блог занимает все твое время. А чем занимался Марат Борода до?

— У меня девять классов школы и неоконченный горнометаллургический техникум, я механик широкого профиля. С детства тяготел к болтам, гайкам, технике: отец и дед занимались ремонтом автомобилей, и мне тоже ничто не было близко по духу так, как эти железяки. Жизненные обстоятельства сложились так, что надо было зарабатывать: мама уехала на заработки, я остался с сестрой, хотелось помочь семье. Выбор был не велик — идти грузчиком, на стройку или таксовать. С последнего и начал, взял в аренду автомобиль. Потом доставлял на газели разные грузы, даже пиццу развозил — в основном физический труд, никакой интеллектуальщины. Все обыденно и некрасочно. Затем армия, контракт — сразу понял, что не мое. Я слишком вольный человек, не люблю рамки даже в одежде. Завязал с армией, устроился в ремонтный бокс к соседу, он искал человека в яме. Платил хорошо, тем более у меня уже была семья. Еще был опыт перекупщика — а вот это прям мое, есть жилка. Неплохо этим зарабатывал и особо себя не напрягал.

— А потом ты вдруг появился на YouTube и стал не рекламировать авто, а критиковать.

— Так и есть. YouTube тогда набирал популярность, времени зависать в нем особо не было, но я периодически смотрел автоблогеров. Мысли самому стать блогером не возникало, хотя харизмы во мне было много всегда, даже в школе занимался КВНом, нравилось мне это. Как-то нашему боксу понадобилась реклама. Я вышел на начинающего блогера Заура Цгоева, придумали ролик, и так я первый раз попал в кадр. Тогда же появилась идея приобрести BMW пятой серии в 34-м кузове — это мое любимое авто — и сделать обзор для таких же ярых поклонников марки. У нас вышло несколько выпусков, и Заур предложил делать блог. С этого все и началось. Первой машиной, если не ошибаюсь, была «Нива» — и обзор прямо рванул, взорвав аудиторию так, как никто из нас не ожидал. Подписчиков тогда были считанные тысячи — и буквально на глазах их количество стало расти в геометрической прогрессии. Мы очень быстро собрали первую сотню тысяч. На тот момент по статистике YouTube даже среди именитых блогеров не было такого молниеносного развития канала. Возможно, это будет звучать пафосно, но, как говорится, я проснулся знаменитым. Правда, сам этого не понял. Позже Заур отошел, стал снимать свой канал, а я остался на Asata Channel.

Любовь навсегда

— Расскажи про любовь всей своей жизни Монзу, это же она, та, с которой все и началось?

— Да, Монза, автомобиль BMW е34 540, — это любовь навсегда. Это не просто машина, это осуществившаяся мечта. У родного дяди было две «акулы», обе 735-е, которые он пригнал из Германии. Вот тогда-то, я был совсем мальчишка, и прикипела к этой марке душа. Проект «Монза» посвящен памяти моего дяди Алана Колиева, которого уже нет с нами. И YouTube-канал изначально, как я уже говорил, создан под него. Два года работы, 1 млн 300 тысяч вложений — и машина мечты готова. Это не просто автомобиль, это произведение искусства. За эти деньги можно было купить другое, свежее авто, но я хочу ездить на легенде.

— А другие авто разносишь на своем канале, и на «расправу» тебе их дают сами хозяева. Не было потом претензий «Я после твоей критики ездить на нем теперь не хочу»?

— Понимаешь, в чем дело, люди смотрят меня не ради теории и технического обзора. Они смотрят меня, чтобы приятно провести время. Видео больше заточены на юмор, да, на черный. Так что, во-первых, это юмор, во-вторых, это правда. Человек, когда отдает авто, знает, на что идет. Тем более я заранее предупреждаю — в обзоре хорошего ждать не стоит. Так что претензий не было, но кто-то просто отказывался давать автомобиль.

— Твой образ остроумного мужика с района — продуманная стратегия или ничего специально из себя не изображаешь?

— Когда что-то из себя выдавливаю, это всегда провальная история. Я такой, какой есть, бамовский пацан (БАМ — спальный район Владикавказа. — ред.), который впитал колорит сторонки под названием Владимировка и там сформировался как личность.

— Личность узнаваемая — в Осетии точно. Как тебе такая популярность?

— Как-то у меня заглохла машина на заправке. Подъехал знакомый «прикурить», стоим разговариваем. Водитель проезжающего мимо внедорожника узнал меня, вылез из-за руля, поднял руку и крикнул: «Здорово, Борода!» Скопившаяся за ним вереница машин стала сигналить и приветствовать. Я был удивлен и растроган.

— На своем канале ты собираешь деньги на лечение детей. Как ты пришел к тому, чтобы так использовать свою известность?

— Это не связано с какой-то личной историей. Меня просто попросили дать информацию о сборе денег на лечение ребенка. Я проверил подлинность диагноза и согласился. Тогда узнал, что есть блогеры, которые берут за это деньги. Решил, что делать это буду бесплатно и только для детей. Если есть возможность, обязательно надо помогать.

АвтоВАЗ мой АвтоВАЗ

— Ты известен неофициальным званием «главный хейтер АвтоВАЗа». Были ли угрозы от завода? Или тебя, наоборот, пытались подкупить?

— Нет, но поступало предложение сделать рекламу их автосалону. Я, конечно, отказался.

— А обещания подать на тебя в суд за клевету или за порчу репутации?

— Нет, так я же не клевещу! И на АвтоВАЗе это прекрасно понимают. Есть люди, которые продаются и говорят, что их авто — это конфета. Я не могу, потому как начинал свой путь водителя с «Жигулей» и испытал все «прелести» на себе. Твоя первая машина ВАЗ 21−07 1976 года, ты ее меняешь на более свежий вариант и понимаешь — ничего не изменилось, кроме обертки. Суть все та же.

— Я правильно понимаю, что «Ниву», на которой ты сегодня приехал, тебе пришлось купить, потому что официальный дилер АвтоВАЗа не предоставляет тебе авто на обзор, предполагая антирекламу на старте продаж?

— Я долго ждал появления «Нивы-Урбан» у нас в салоне. Как правило, нам все привозят в последнюю очередь, несмотря на любовь Осетии к продукции этого завода. Между тем подписчики просили обзор. Мне важно быть первым. Многие блогеры гонятся за большим гонораром и стараются поднять продажи АвтоВАЗа. Я же стараюсь их опередить, нанести упреждающий удар. Поэтому ничего другого не оставалось, как эту «Ниву» купить. Продавать не стал, оставил для проекта — езжу, оцениваю плюсы и минусы и даю подписчикам понять: чтобы довести ее до более-менее нормального состояния, придется очень хорошо вложиться. Так что в очередной раз убеждаюсь: АвтоВАЗ — говно.

Comedy Club и топ-авто

— Сколько машин ты «обозрел» за три года?

— Точно сказать не могу, но много, около ста точно.

— Было ли такое: сел в машину, а придраться не к чему?

— Не так давно делал обзор на Wrangler Rubicon, особо не докопался и могу отнести авто в топ лучших.

— В комментариях тебе пишут, что пора на «Comedy Баттл», ты когда-нибудь думал об этом всерьез?

— Есть такая мечта, врать не буду. Хотелось бы стать резидентом Comedy Club, пойти качественно выше. Потому что понимаю: YouTube не вечен, как пришел мой рассвет, так придет и закат. Это не самоцель, но Бог даст, все будет.

— Я смотрела шоу «Автосвахи», где ты выбирал себе девушку по машине. В жизни такое возможно, как думаешь? Вообще, машина многое говорит о человеке?

— Многое. И девушку по такому принципу выбрать возможно, но я бы судил не по марке авто, а смотрел, что в его салоне, на чистоту и аккуратность.

— Сколько машин в гараже у Марата Бороды?

— Четыре. Две BMW, «Нива», Chevrolet TrailBlazer.

— Если во всем мире останутся только машины АвтоВАЗ, что ты сделаешь?

— Попробую создать свой автомобиль.

— Тяжело было сейчас не использовать мат?

— ****** как. Шучу, конечно, абсолютно нет.

Источник статьи: http://osnova.news/n/8433/