Марат борода китайские авто

Марат (Борода) Колиев – биография автоблогера

Марат (Борода) Колиев – блогер из Владикавказа, снимающий автомобильные обзоры

Анкета

Марат Колиев: что мы о нем знаем

Марат Колиев (Борода) снимает автомобильные обзоры. Известно, что блогер родился 20 октября 1986 года во Владикавказе. Свой канал «ASATA channel» блогер создал 2,5 года назад. Через год с небольшим канал Марата на YouTube набрал миллион подписчиков.
Со своей аудиторией чаще всего он здоровается словами: «Салам алейкум». Это типичное для мусульман приветствие, которое также используют арабы-христиане и арабские евреи, что в переводе с арабского означает «мир Вам».

Сначала дети

Каждый ролик на канале Колиева (Бороды) начинается с благотворительной информации. Зрители видят сообщения о детях, нуждающихся в медицинской помощи со всеми реквизитами. Как не устает повторять сам Марат, творить добр – первое правило канала.
Стать благотворителем, оказав помощь тяжелобольным детям, пользователю поможет ссылка под описанием каждого видео блога. Ну, а дальше начинается совсем недетская история. Дочек и сыночков лучше не подпускать к просмотру канала Марата Колиева.

Откровенно и без цензуры

Свои обзоры этот брутальный блогер обильно приправляет крепким словцом. Один подписчик не поленился и подсчитал, что за стандартный 23-минутный ролик Борода употребил одно нецензурное слово свыше 150 раз. Критиковать Марат не советует ни свою манеру подачи материала, ни прикид.

«А тем, кому не нравится мат, которые слушают меня через телевизор, убедительная просьба: забить б.. в уши наушники…,а кому не нравится вовсе мой мат, можете идти в сторону УАЗа Патриота», — предупреждает Колиев.

Миллион подписчиков

В конце октября 2019 года произошло важное событие для «ASATA channel». Канал владикавказского блогера Марата (Бороды) набрал миллион подписчиков. К настоящему моменту аудитория канала продолжает свой рост. Скоро исполнится три года как автор снимает видеообзоры разных марок авто. В своих роликах Колиев тестирует машину, подробно разбирая ее достоинства и недостатки.
Критике подвергается то, как ведет себя машина на дороге в разных ситуациях – на железнодорожном переезде, на крутых поворотах, на трассе, салон авто (шумоизоляция, удобство, качество отделки и др.), конечно, внешний вид.

Нелестные отзывы всегда получает «АвтоВАЗ». Блогер считает, лучше взять десятилетнюю иномарку, чем новенький автопром.
Поклонники активно комментируют обзоры. Им нравится простота и стиль подачи.
— Марат красаучег. Зачетные обзоры. Смотрю не первый год. Весело и в цвет все говорит, а не как продажные блогеры, — пишет один из подписчиков Марата.
— Борода как всегда на высоте, -добавляет другой зритель.
— …ты вдохновляешь меня на любовь к Осетии. А так всей душой успехов во всём желаю. Чтобы всё, что ты начинал, доводил до конца и был так же простым человеком, — добавляет другой почитатель канала «ASATA channel».

Часто Марат Колиев проводит обзоры по просьбе своей аудитории. А как иначе? Ведь именно для зрителей блогер работает. Они отвечают ему взаимностью.

Источник статьи: http://swyper.ru/bloggers/boroda/marat-koliev-biografiya/

Марат (Борода) Колиев: биография и фото блогера

Нравится человек 22

Россия, г. Владикавказ

Марат Калиев — известный блогер, который снимает правдивые автомобильные обзоры. Его канал на платформе YouTube был создан в начале 2017 года. За 1,5 года мужчина сумел раскрутить его до 1 млн. подписчиков.

Известные факты из биографии

Марат родился в 1986 году в городе Владикавказе (Россия), где живет до сих пор. Заниматься блогерством он начал в 2017 году. К этому его подтолкнуло страстное увлечение автомобилями.

О том, как прошло его детство и юношеские годы ничего не известно. Мужчина редко рассказывает о своих родителях, друзьях, и не особо делится секретами. Его основная цель – донести до подписчиков, чем плоха та или иная машина.

Чтобы набрать на YouTube-канале 1 млн. подписчиков, блогеру понадобилось 1,5 года

Канал на Ютуб

В январе 217 года Колиев создан собственный YouTube-канал, который он назвал «ASATA channel». Первое видео было посвящено обзору автомобилей BMW е34 и MERCEDES w124.

Со своей аудиторией мужчина здоровается словами «Салам алейкум». Это мусульманское приветствие еще раз указывает на кавказское происхождение блогера. В переводе с арабского фраза означает «Мир вам!».

Многие подписчики уважают Марата за то, что он занимается благотворительной деятельностью. В начале каждого ролика зритель видит заставку о помощи больному ребенку. При желании подписчик может отправить по указанным реквизитам любую сумму на операцию малышу.

После заставки начинается автообзор. Смотреть видео детям не рекомендуется. Дело в том, что мужчина часто употребляет ненормативную лексику. Критиковать такую манеру общения Марат не позволяет. Он говорит, что недовольные матом зрители могут отписаться от канала и больше не заходить.

В октябре 2019 года в жизни блогера произошло важное событие. Его YouTube-канал набрал 1 млн. подписчиков. На начало февраля 2020 года эта цифра выросла до 1,27 млн. человек.

Очень часто в своих обзорах Марат критикует автомобили «АвтоВАЗ». Он считает, что отечественный транспорт покупать не стоит. Один раз за критику Lada его канал был временно заблокирован. Зрители посчитали, что «АвтоВАЗ» решил избавиться от блогера, чтобы тот не портил им репутацию. Немного позже страницу удалось восстановить.

В своих обзорах Марат рассказывает о преимуществах и недостатков той или иной машины

Личная жизнь

О личной жизни блогера в сети мало информации. Известно, что мужчина до сих пор не женат. В сентябре 2019 года канал «Somanyhorses.ru журнал» разместил в сети видео о приезде Марата в Москву. Автоблогер находится в поисках спутницы жизни. В ролике мужчину попросили выбрать одну из 3-х автоледи. В результате он выбрал девушку — обладательницу машины Opel Astra. Как сложились их дальнейшие отношения, неизвестно.

Несмотря на свою любовь к разным машинам, в отношении АвтоВаза Марат остается непреклонен. На своем канале он раскритиковал такие модели ВАЗ, как Vesta Sport, Lada Granta и Lada XRAY. Что ему не понравилось в Lada Vesta Sport можно посмотреть в ролике, набравшем более 2 млн. просмотров.

Источник статьи: http://aboutan.ru/blogery/marat-koliev.html

Марат Борода Калиев — биография, обзоры машин, ютуб канал

Марат Калиев — популярный блогер который снимает обзоры на автомобили. У него есть ютуб канал который он создал в 2017 году. За полтора года он набрал больше миллиона подписчиков. О нём пишут в интернете новостные сайты, критикуют и хвалят.

Биография

• Настоящее имя: Марат Колиев
• Псевдоним: Борода
• Дата рождения: 20.10.1986 г.
• Знак зодиака: Весы
• Сколько весит: Неизвестно
• Какой рост: Неизвестно
• Отношения: Не женат
• Где родился: г. Владикавказ
• Где живет: г. Владикавказ

Тиффани Бугатти: биография, как зовут, откуда родом, фото до и после пластики

Марат всю жизнь занимался автомобилями, и ремонтировал их. Именно это и заставило его двигаться в этом направлении и создать свой ютуб канал. Он сам себе поставил цель, что в каждом обзоре ему нужно как можно лучше донести до своих подписчиков, чем хороша та или иная машина. В чем их плюсы и минусы.

Канал на ютубе

Первыми подопытными Марата были BMW е34 и MERCEDES w124, именно про них и снял свой первый обзор Марат Борода. Как и многие мусульмане на своем канале он начинает с приветствия, а именно Салам Алейкум.

Многие его полюбили за то что Марат занимается также благотворительной помощью тем кто в этом нуждается. В каждом ролике в начале он делает превью небольшого ролика с человеком который нуждается в помощи. Многие подписчики отправляют деньги.

Первый миллион он набрал в октябре 2019 года. Тогда этот день для него был очень важным, и он навсегда его запомнит.

Однажды его заблокировали по причине не нормативной лексике и постоянном оскорблении автомобильной марки «АвтоВаз»

Личная жизнь

Его сердце свободно, но он в поисках своей спутницы. Однажды он приезжал в Москву и снялся в одном видео-ролике. Там ему предложили выбрать Авто-Леди которая больше ему понравилась, он выбрал владелицу Opel Astra после чего про них ничего не было известно.

Социальные сети

Вконтакте — официальная страница вконтакте. На ней она бывает каждый день, также он общается с подписчиками, и любой может ему написать и задать волнующий его вопрос.

Паблик вк — фан паблик Бороды где он выкладывает интересные новости, и анонсы своих видео роликов.

Ютуб канал — официальный канал в ютубе. Тут он как вы и сами знаете, делает обзоры на автомобили которые так сильно любит. Канал он зарегистрировал в 2017 году, его уже посмотрели 137 млн. раз.

Инстаграмм — инстаграмм бороды. На него подписано 235 тыс. человек.

Обзоры машин

Если вы нашли ошибку😊, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник статьи: http://gayazovblog.ru/marat-boroda-kaliev-biografiya-obzory-mashin-yutub-kanal

Марат (Борода) Колиев: биография и фото блогера

Нравится человек 22

Россия, г. Владикавказ

Марат Калиев — известный блогер, который снимает правдивые автомобильные обзоры. Его канал на платформе YouTube был создан в начале 2017 года. За 1,5 года мужчина сумел раскрутить его до 1 млн. подписчиков.

Известные факты из биографии

Марат родился в 1986 году в городе Владикавказе (Россия), где живет до сих пор. Заниматься блогерством он начал в 2017 году. К этому его подтолкнуло страстное увлечение автомобилями.

О том, как прошло его детство и юношеские годы ничего не известно. Мужчина редко рассказывает о своих родителях, друзьях, и не особо делится секретами. Его основная цель – донести до подписчиков, чем плоха та или иная машина.

Чтобы набрать на YouTube-канале 1 млн. подписчиков, блогеру понадобилось 1,5 года

Канал на Ютуб

В январе 217 года Колиев создан собственный YouTube-канал, который он назвал «ASATA channel». Первое видео было посвящено обзору автомобилей BMW е34 и MERCEDES w124.

Со своей аудиторией мужчина здоровается словами «Салам алейкум». Это мусульманское приветствие еще раз указывает на кавказское происхождение блогера. В переводе с арабского фраза означает «Мир вам!».

Многие подписчики уважают Марата за то, что он занимается благотворительной деятельностью. В начале каждого ролика зритель видит заставку о помощи больному ребенку. При желании подписчик может отправить по указанным реквизитам любую сумму на операцию малышу.

После заставки начинается автообзор. Смотреть видео детям не рекомендуется. Дело в том, что мужчина часто употребляет ненормативную лексику. Критиковать такую манеру общения Марат не позволяет. Он говорит, что недовольные матом зрители могут отписаться от канала и больше не заходить.

В октябре 2019 года в жизни блогера произошло важное событие. Его YouTube-канал набрал 1 млн. подписчиков. На начало февраля 2020 года эта цифра выросла до 1,27 млн. человек.

Очень часто в своих обзорах Марат критикует автомобили «АвтоВАЗ». Он считает, что отечественный транспорт покупать не стоит. Один раз за критику Lada его канал был временно заблокирован. Зрители посчитали, что «АвтоВАЗ» решил избавиться от блогера, чтобы тот не портил им репутацию. Немного позже страницу удалось восстановить.

В своих обзорах Марат рассказывает о преимуществах и недостатков той или иной машины

Личная жизнь

О личной жизни блогера в сети мало информации. Известно, что мужчина до сих пор не женат. В сентябре 2019 года канал «Somanyhorses.ru журнал» разместил в сети видео о приезде Марата в Москву. Автоблогер находится в поисках спутницы жизни. В ролике мужчину попросили выбрать одну из 3-х автоледи. В результате он выбрал девушку — обладательницу машины Opel Astra. Как сложились их дальнейшие отношения, неизвестно.

Несмотря на свою любовь к разным машинам, в отношении АвтоВаза Марат остается непреклонен. На своем канале он раскритиковал такие модели ВАЗ, как Vesta Sport, Lada Granta и Lada XRAY. Что ему не понравилось в Lada Vesta Sport можно посмотреть в ролике, набравшем более 2 млн. просмотров.

Источник статьи: http://aboutan.ru/blogery/marat-koliev.html

«С вами я, Марат Борода»: кто такой главный хейтер АвтоВАЗа

Юмор у него такой же черный, как его борода. Именно он принес автоблогеру из Владикавказа бешеную популярность

Видеоблог об автомобилях Asata Channel, который ведет Марат Колиев, он же Борода, буквально напичкан шутками и жестким матом. Однако интервью получилось с цензурой — со стороны Марата, конечно. Еще один сюрприз, который нас ждал, был такой: «главный хейтер АвтоВАЗа» на встречу приехал на «Ниве».

Специфический контент

— Это «Нива»?

— Для обзора ее покупал, решил оставить и показывать подписчикам, как ведет себя в эксплуатации.

— Ты согласился позвать нас на запись одного из своих обзоров. С тех пор на твоем канале появилось пять выпусков, но ты не позвонил. Что произошло?

— Обычно мы записываем все спонтанно: мне звонят, и через час мы уже готовим видео. Так что я ждал подходящий момент, но и не упускал возможности сделать обзор.

— У тебя почти полтора миллиона подписчиков на YouTube. Обычно у таких крупных блогеров уже есть целая команда и продуманный контент-план. Расскажи, как у тебя — неужели все «с колена»?

— Все начиналось с так себе оборудования, до 700 тысяч подписчиков мы снимали, можно сказать, на «мыльницу» и микрофончик на проводе. Потом появилась профессиональная техника. Уже год Asata Channel — это два постоянных оператора, третий на подхвате и менеджер, в роли которого моя родная сестра. Работаем, все отлично. Единственная проблема — это локации. Каждый раз ломаем голову, где снимать, ощущение, что уже везде перепробовали.

— Сейчас твой блог — это твоя работа?

— Да, и это мой основной источник заработка сегодня. Не могу сказать, что доходы большие, из-за специфики контента — нецензурной лексики — многие видео блокируются.

— Кстати, про мат. Наверняка тебе предъявляют претензии, мол, осетин — и такой контент?

— Бывало такое не раз. Но после лекций о высокой нравственности и чистоте речи обычно следовала фраза «А можно сфотографироваться?»

Проснулся знаменитым, но не понял этого

— Сегодня блог занимает все твое время. А чем занимался Марат Борода до?

— У меня девять классов школы и неоконченный горнометаллургический техникум, я механик широкого профиля. С детства тяготел к болтам, гайкам, технике: отец и дед занимались ремонтом автомобилей, и мне тоже ничто не было близко по духу так, как эти железяки. Жизненные обстоятельства сложились так, что надо было зарабатывать: мама уехала на заработки, я остался с сестрой, хотелось помочь семье. Выбор был не велик — идти грузчиком, на стройку или таксовать. С последнего и начал, взял в аренду автомобиль. Потом доставлял на газели разные грузы, даже пиццу развозил — в основном физический труд, никакой интеллектуальщины. Все обыденно и некрасочно. Затем армия, контракт — сразу понял, что не мое. Я слишком вольный человек, не люблю рамки даже в одежде. Завязал с армией, устроился в ремонтный бокс к соседу, он искал человека в яме. Платил хорошо, тем более у меня уже была семья. Еще был опыт перекупщика — а вот это прям мое, есть жилка. Неплохо этим зарабатывал и особо себя не напрягал.

— А потом ты вдруг появился на YouTube и стал не рекламировать авто, а критиковать.

— Так и есть. YouTube тогда набирал популярность, времени зависать в нем особо не было, но я периодически смотрел автоблогеров. Мысли самому стать блогером не возникало, хотя харизмы во мне было много всегда, даже в школе занимался КВНом, нравилось мне это. Как-то нашему боксу понадобилась реклама. Я вышел на начинающего блогера Заура Цгоева, придумали ролик, и так я первый раз попал в кадр. Тогда же появилась идея приобрести BMW пятой серии в 34-м кузове — это мое любимое авто — и сделать обзор для таких же ярых поклонников марки. У нас вышло несколько выпусков, и Заур предложил делать блог. С этого все и началось. Первой машиной, если не ошибаюсь, была «Нива» — и обзор прямо рванул, взорвав аудиторию так, как никто из нас не ожидал. Подписчиков тогда были считанные тысячи — и буквально на глазах их количество стало расти в геометрической прогрессии. Мы очень быстро собрали первую сотню тысяч. На тот момент по статистике YouTube даже среди именитых блогеров не было такого молниеносного развития канала. Возможно, это будет звучать пафосно, но, как говорится, я проснулся знаменитым. Правда, сам этого не понял. Позже Заур отошел, стал снимать свой канал, а я остался на Asata Channel.

Любовь навсегда

— Расскажи про любовь всей своей жизни Монзу, это же она, та, с которой все и началось?

— Да, Монза, автомобиль BMW е34 540, — это любовь навсегда. Это не просто машина, это осуществившаяся мечта. У родного дяди было две «акулы», обе 735-е, которые он пригнал из Германии. Вот тогда-то, я был совсем мальчишка, и прикипела к этой марке душа. Проект «Монза» посвящен памяти моего дяди Алана Колиева, которого уже нет с нами. И YouTube-канал изначально, как я уже говорил, создан под него. Два года работы, 1 млн 300 тысяч вложений — и машина мечты готова. Это не просто автомобиль, это произведение искусства. За эти деньги можно было купить другое, свежее авто, но я хочу ездить на легенде.

— А другие авто разносишь на своем канале, и на «расправу» тебе их дают сами хозяева. Не было потом претензий «Я после твоей критики ездить на нем теперь не хочу»?

— Понимаешь, в чем дело, люди смотрят меня не ради теории и технического обзора. Они смотрят меня, чтобы приятно провести время. Видео больше заточены на юмор, да, на черный. Так что, во-первых, это юмор, во-вторых, это правда. Человек, когда отдает авто, знает, на что идет. Тем более я заранее предупреждаю — в обзоре хорошего ждать не стоит. Так что претензий не было, но кто-то просто отказывался давать автомобиль.

— Твой образ остроумного мужика с района — продуманная стратегия или ничего специально из себя не изображаешь?

— Когда что-то из себя выдавливаю, это всегда провальная история. Я такой, какой есть, бамовский пацан (БАМ — спальный район Владикавказа. — ред.), который впитал колорит сторонки под названием Владимировка и там сформировался как личность.

— Личность узнаваемая — в Осетии точно. Как тебе такая популярность?

— Как-то у меня заглохла машина на заправке. Подъехал знакомый «прикурить», стоим разговариваем. Водитель проезжающего мимо внедорожника узнал меня, вылез из-за руля, поднял руку и крикнул: «Здорово, Борода!» Скопившаяся за ним вереница машин стала сигналить и приветствовать. Я был удивлен и растроган.

— На своем канале ты собираешь деньги на лечение детей. Как ты пришел к тому, чтобы так использовать свою известность?

— Это не связано с какой-то личной историей. Меня просто попросили дать информацию о сборе денег на лечение ребенка. Я проверил подлинность диагноза и согласился. Тогда узнал, что есть блогеры, которые берут за это деньги. Решил, что делать это буду бесплатно и только для детей. Если есть возможность, обязательно надо помогать.

АвтоВАЗ мой АвтоВАЗ

— Ты известен неофициальным званием «главный хейтер АвтоВАЗа». Были ли угрозы от завода? Или тебя, наоборот, пытались подкупить?

— Нет, но поступало предложение сделать рекламу их автосалону. Я, конечно, отказался.

— А обещания подать на тебя в суд за клевету или за порчу репутации?

— Нет, так я же не клевещу! И на АвтоВАЗе это прекрасно понимают. Есть люди, которые продаются и говорят, что их авто — это конфета. Я не могу, потому как начинал свой путь водителя с «Жигулей» и испытал все «прелести» на себе. Твоя первая машина ВАЗ 21−07 1976 года, ты ее меняешь на более свежий вариант и понимаешь — ничего не изменилось, кроме обертки. Суть все та же.

— Я правильно понимаю, что «Ниву», на которой ты сегодня приехал, тебе пришлось купить, потому что официальный дилер АвтоВАЗа не предоставляет тебе авто на обзор, предполагая антирекламу на старте продаж?

— Я долго ждал появления «Нивы-Урбан» у нас в салоне. Как правило, нам все привозят в последнюю очередь, несмотря на любовь Осетии к продукции этого завода. Между тем подписчики просили обзор. Мне важно быть первым. Многие блогеры гонятся за большим гонораром и стараются поднять продажи АвтоВАЗа. Я же стараюсь их опередить, нанести упреждающий удар. Поэтому ничего другого не оставалось, как эту «Ниву» купить. Продавать не стал, оставил для проекта — езжу, оцениваю плюсы и минусы и даю подписчикам понять: чтобы довести ее до более-менее нормального состояния, придется очень хорошо вложиться. Так что в очередной раз убеждаюсь: АвтоВАЗ — говно.

Comedy Club и топ-авто

— Сколько машин ты «обозрел» за три года?

— Точно сказать не могу, но много, около ста точно.

— Было ли такое: сел в машину, а придраться не к чему?

— Не так давно делал обзор на Wrangler Rubicon, особо не докопался и могу отнести авто в топ лучших.

— В комментариях тебе пишут, что пора на «Comedy Баттл», ты когда-нибудь думал об этом всерьез?

— Есть такая мечта, врать не буду. Хотелось бы стать резидентом Comedy Club, пойти качественно выше. Потому что понимаю: YouTube не вечен, как пришел мой рассвет, так придет и закат. Это не самоцель, но Бог даст, все будет.

— Я смотрела шоу «Автосвахи», где ты выбирал себе девушку по машине. В жизни такое возможно, как думаешь? Вообще, машина многое говорит о человеке?

— Многое. И девушку по такому принципу выбрать возможно, но я бы судил не по марке авто, а смотрел, что в его салоне, на чистоту и аккуратность.

— Сколько машин в гараже у Марата Бороды?

— Четыре. Две BMW, «Нива», Chevrolet TrailBlazer.

— Если во всем мире останутся только машины АвтоВАЗ, что ты сделаешь?

— Попробую создать свой автомобиль.

— Тяжело было сейчас не использовать мат?

— ****** как. Шучу, конечно, абсолютно нет.

Источник статьи: http://osnova.news/n/8433/