Указатель скорости УС 250, (УС 450)
Приемник воздушных давлений ПВД.
Служит для замера скоростного напора встречного потока воздуха и статического давления окружающей среды, а также для питания приборов мембранно – анероидной группы УС-250, ВД-10, ВР-10, К2-715 (вертолет МИ –2). Установлен за бортом ЛА параллельно продольной оси самолета, где воздушный поток наименее искажен ПВД состоит из двух трубок – одна для приема полного давления, Рполн = Рст + Рдин. Рдин = ρV 2 /2. Рполн. поступает в манометрическую коробку. Вторая трубка воспринимает статическое давление окружающей среды – Рст. ПВД имеет электрический обогрев и сигнализацию работы обогрева в виде табло «Обогрев ПВД исправен». В нижней части ПВД имеются отверстия для стока влаги.
Указатель скорости служит для определения и выдерживания скорости полета. Чувствительным элементом является манометрическая коробка, в которую от ПВД поступает полное давление встречного потока воздуха Рполн. = Рст. + ρV 2 /2.
В корпус прибора поступает статическое давление, которое уравнивается со статикой, которая находится в манометрической коробке. Таким образом, стрелка прибора реагирует только на скоростной напор — ρV 2 /2.
Деформация манометрической коробки через передаточный механизм передается на стрелку.
Оцифровка шкалы: 20, 40, 60, 80, 100, 150, 200, 250 км/ч.
Для УС-450 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45 км/ч. (значение оцифровки умножать на 10). Цена одного деления шкалы 10 км/ч, оцифровка через 50 км/ч.
Инструментальные, аэродинамические и методические и методические ошибки УС — 250 (УС – 450), методика их учета.
УС – 250 (УС-450) имеют следующие ошибки:
1. Инструментальные ошибки ±ΔVинстр — возникают из-за некачественного изготовления прибора, свойств материалов, износа деталей. Ошибки определяются лабораторным путем и заносятся в график.
2. Аэродинамические ошибки ±ΔVаэр. возникают из за искажения воздушного потока перед приемником воздушных давлений (ПВД). Определяются в заводских условиях при летных испытаниях самолета и зависят от скорости полета, типа ПВД, места его установки. Суммарная поправка ±ΔVинстр. и ±ΔVаэр. заносится в график и учитывается при расчете скоростей. ±ΔVпр=(±ΔVинстр) +( ±ΔVаэр). Поправка берется со своим знаком, если истинная скорость определяется по приборной и наоборот.
3. Методические ошибкивозникаютиз за несоответствия расчетных параметров, при которых изготовлялся прибор (tо +15º, Р=760 мм.рт ст,
массовая плотность γ= 0,125 (кгсхсек 2 )/м 4 , весовая плотность р =1225 г/м 3 ) с фактическими. Учитываются на линейке НЛ-10 или расчетом в уме.
Расчет Vист по по заданной Vприб.
1. Учесть приборную поправку ±ΔVпр,получим Vаэродинамическую
Vаэр.= Vприб + (±ΔVпр).
2. Учесть методическую поправку на температуру на линейке НЛ-10
11 tн Vист=? 14
12 Н бар Vаэр 15
На шкале 12 линейки НЛ-10 берется Н бар, а в горной местности Н760
Расчет Vприб по заданной Vист
1. Учесть методическую поправку на НЛ-10, получим ΔVаэродинамическую.
2. Учесть ±ΔVпр, получимVприборную.Vприб = Vаэр – (±ΔVпр).
Путевая скорость W определяется пройденным расстоянием за какой то промежуток времени W= S/t 1 Sкм Wкм/ч=? Sм Wкм/ч=?
2 tчас, мин tсек
Задача: Нбар = 1500 м 1. Опр Vаэр = Vпр + (±ΔVпр) = 170 км/ч.
Tн = 0º 2. Опр Vист на НЛ-10 11 tн = 0 º Vист=?14
Vпр= 160 км/ч 12 Н бар Vаэр15
Задача: Нбар = 2000 м 1. Опр. Vаэр на НЛ-10 11 tн = +10º Vист14
Vист = 190 км/ч 12 Н бар Vаэр=?15
ΔVпр=+5 км/ч 2. Опр Vпр = Vаэр – (±ΔVпр) =165км/ч
Отказ ( закупорка) статики
В наборе высоты показания УС занижены (в корпусе большее давление, чем снаружи),
на снижении показания завышены – опасно сваливанием.
ВР-10 показания придут к нулю, т.к. нет перепада.
ВД-10 стрелки покажут высоту к моменту закупорки.
Действия: — отключить шланг «Статика» от К 2-715, в приборы пойдет кабинная статика (МИ-2)
Отказ динамики – показания УС в наборе завышены, в горизонтальном полете без изменений или завышены, при снижении – занижены.
Число М – отношение Vист к скорости звука. М=Vи/а. а = 340,2 м/сек=1225 км/ч у земли.
Скорость звука на высоте равна: а=340-4На=20√Тк
1м/сек = 3,6 км/ч. 13м/сек = 13х4 =52; 52 – 5,2 = 46,8 км/ч; 90км/ч+9 = 99; 99:4 ≈ 25 м/сек.
11 tн а м/сек=? Vи км/ч а км/ч=?
12 3,25 277,5 М=?
4 ® γº V:100 УР 1а
1
5 R=? 2
6 Vи Rразв t разворота=?
| Расчет Vистинной поVприборной в уме |
| Н приб метры |
| ΔV% |
Дано: Нприб=3000м Vпр=300км/ч Опр Vист
1. Определяем поправку по графику. ΔV% = 15%,
что составляет прибавку к Vист = 45 км = (15% Х 300 :100).
2. Определяем Vист = Vприб + ΔV% = 300км/ч +45 = 345км/ч.
| Увеличение Vист и числа М от изменения высоты полета при постоянной Vприб. | |||||||||
| Н полета км | |||||||||
| Vприб км/ч | |||||||||
| Vист км/ч | |||||||||
| Число М | 0,33 | 0,45 | 0,55 | 0,64 | 0,75 | 0,88 | 0,95 | 1,41 | 2,07 |
| С увеличением высоты полета на каждые 250м скорость звука уменьшается ≈ на 1 м/сек. Скорость полета с М > 5 называется Гиперзвуковой. |
ΔVпр. ΔНt—-на НЛ 10
Vприб Vаэр. Vист
ΔVпрΔНt—-на НЛ 10
Источник статьи: http://studopedia.ru/3_176232_ukazatel-skorosti-us—us-.html